Nova temporada per l’escuderia Slot Volcans després de celebrar el 20é aniversari el passat 2023. També al maig de l’any passat a l’AEO Sport de Vic es va poder fer un test dels Mitsublishi EVO V i VI d’Scaleauto. Després de valorar varies opcions, es va decidir que aquests autos serien els escollits per la nova Copa Xoriço Picant en substitució del Porsche 911 GT3 Cup d’Scalextric que ha estat el protagonista d’aquesta competició des del 2018 fins el 2023. Deu n’hi do, un cotxe que vàrem comprar d’oferta a un preu de 25 euros i que amb 20 euros més de material quedava preparat de forma eficient per sis anys de ral·lis, gairebé increïble. Una prova clara de que no cal gastar molts diners per gaudir de l’slot, cosa que no és el que habitualment passa en aquesta afició.
Seguint amb la filosofia de fer les coses assequibles i senzilles, el reglament aplicable a aquests cotxes en la Copa Xoriço Picant serà el d’utilitzar tot el material original del cotxe sense cap modificació o substitució permetent només el canvi de pneumàtics, trenetes i aprimar l'amplada de la pala de la guia. Per tant, no es seguirà el reglament de la Copa Scaleauto, malgrat estiguin inclosos en aquesta categoria, tant a Vic con en d’altres clubs on es pugui participar, perquè això afegiria un sobrecost que a nosaltres no ens cal.
L’última trobada i ral·li havia estat al novembre del passat 2023, els cotxes per la nova temporada estaven triats a finals d’any però Scaleauto no a servit els EVO VI fins fa poques setmanes. Així doncs, es van adquirir les últimes unitats i algunes van arribar, com la d’en Jordi, encara amb l’imant posat i es va fer un unboxing en tota regla minuts abans d’entrar al parc tancat.
Com sempre molt bon ambient, moltes rialles i bromes. L’Olivé, altrament anomenat Oliver a can AEO havia avançat que estava preparant el ral·li intensament a Collsaplana dies abans i ja d’entrada es va posar líder en la primera passada. També va haver-hi pilots com en Quico que volien ser més estrictes amb el “tot de sèrie” i van fer el primer bucle amb els pneumàtics originals. A destacar que tots els autos portaven les trenetes de sèrie cosa que en alguns casos es va demostrar que no era la millor opció. En Jordi tenia molts problemes també d’inici i en els primers trams tots els pilots es van haver d’anar adaptant buscant la configuració de corrent i fre més adequada.
Les sensacions finals dels vuit pilots de l’escuderia que van participar en aquest ral·li van ser molt bones i tots van coincidir en comentar que la tria del cotxe havia estat un encert, és una eina que va bé i amb la que es pot gaudir. Al final del ral·li les diferències entre pilots en alguns casos eren molt petites. L’Olivé es va imposar per menys d’un segon a en Xevi i aquest es va emportar el punt extra del power stage (darrer tram de la darrera passada) per només dues centèsimes davant d’en Jordi. Va haver-hi lluites fins al final entre en Javi, en Quico i en Jordi, com també entre l’Oriol, en Tuliu i en Manel.
Després, un bon sopar a les pockets va permetre acabar de comentar el ral·li i recordar moments passats i pressents de l’slot. Ens emplacem per la propera prova a l’AEO que serà el Ral·li Catalunya el 28 de setembre d’aquest 2024. Tot i que ja hi havia algun escalfat que volia anar a RCT aquesta setmana.
Fins a la propera.
