El dijous 28 de març tres pilot d’Slot Volcans hi van anar cap a Salt, el campionat 1/24 de RPM Slot Salt començava amb aquest ral·li i decidiren anar-hi per la proximitat i perquè podien tornar a córrer amb els BRM cosa que realment els venia molt de gust.
Com sempre preparació mínima dels cotxes, just posar-hi una mica d’oli, algun neumàtic diferent als de sèrie per la part davantera i poca cosa més. Aquest és un dels grans avantatges d’aquests cotxes, a banda de que son molt macos, cosa imprescindible pels pilots de la nostra escuderia.
A més anem amb tres models diferents, en Quico amb el Fiat Abarth 1000, l’Oriol amb el Renault 8 Gordini i en Xevi amb el Simca 1000. Tres cotxes amb cotes i comportaments diferents però que al final com es veurà estan molt igualats, cosa que encara ens en fa venir mes ganes de pilotar-los.
La idea d’anar a córrer el dijous, a banda de que és el dia que decideix l’organització fer el ral·li, és la d’anar per feina, per això malgrat es podia participar amb dos cotxes de categories diferents, decidim participar només en una. Bé per això i perquè no tenim cap més 1/24.
Alhora d’entrar al parc tancat, moment de dubte i negociem un preu d’inscripció raonable per córrer poc més de 9 minuts efectius que és el que hi estarem en fer les úniques dues etapes programades.
Pel que fa a la quantitat de pilots érem poquets, sap greu pels organitzadors que ens comenten que el campionat de 1/24 els dijous no els hi acaba de funcionar. De totes formes tampoc es que hi hagi molta gent corrent en 1/24, una escala en la que com hem comentat altres vegades llevat del gran encert dels BRM/TTS, en la resta hi ha un nivell de complicació que provoca la pràcticament nul·la entrada de nous pilots a aquesta disciplina. D’això en parlem amb en Dani de rpm, pilot experimentat, que ens reconeix que si que és una mica complicadet el tema al que nosaltres li contestem doncs nosaltres BRM/TTS a sac.
Pel que fa al desenvolupament del ral·li, al ser tres podem fer un grup i pràcticament sense descans realitzem les dues tandes. Al no ser gaires pilots podem fer-ne avia cosa que per algun dels nostres pilots que ha de fer 100 km per anar i tornar de Salt és molt d’agrair.
Després de la primera etapa les diferencies són petites, de 8 i 3 segons entre en Xevi, en Quico i l’Oriol, el que ens confirma l’encert de competir amb aquests cotxes. Ajudem a fer d’assistència als que corren amb dos autos i seguidament anem a fer la segona etapa en que les diferencies són molt semblants. El punt del Power Stage, l’últim tram del ral·li, se l’emporta en Xevi per poc més d’un segon respecte en Quico i a poca distància queda l’Oriol.
Pel que fa al traçat del ral·li res de nou, el local te les mides que te i els trams sovint tenen similituds entre els diferents ral·lis, potser una mica de verd sota la pista Ninco ajudaria a que no es veiessin tant austers. En tot cas agrair que els companys de RPM Slot Salt facin aquest campionat i dediquin un bon grapat d’hores per tirar-lo endavant.
A les 11 ja havíem acabat, fet la cervesa i tornàvem cap a casa en un horari ideal. Un punt molt a favor per seguir aquest campionat.
Fins la propera
